我們不妨以大型汽車吊牌照為例予以說明。對55噸以上的汽車吊施行臨時牌照，而55噸以下的汽車吊發(fā)放固定牌照。管理機構(gòu)自然有其理由：55噸以上的汽車吊在公路行駛，會對其它車輛產(chǎn)生一定的安全性，所以需要申請臨時牌照。這一理由并不夠合理。
第一，如果55噸以上的汽車吊在公路行駛具有一定的危險性，那么，路政部門應(yīng)該安排相應(yīng)的線路，或者進行引導，但是現(xiàn)實是，路政部門根本沒有類似的做法。第二，雖然我國汽車吊技術(shù)的發(fā)展，55噸汽車吊在公路行駛的危險性已經(jīng)降低，55噸已經(jīng)不是衡量汽車吊危險性高低的標準。
綜合以上兩點，搬運公司認為這一管理政策應(yīng)該進行修改或者優(yōu)化。已經(jīng)有部分汽車吊司機提供了兩種建議：一種建議是提高噸位的限制，如100噸以上的汽車吊才需要申請臨時牌照，而百噸以下的汽車吊可以發(fā)放固定牌照；還有一種建議是管理部門應(yīng)該對大噸位汽車吊公路行駛的危險性進行評估，如果確實存在危險性，汽車吊上路應(yīng)該采取相應(yīng)的幫助措施。